刚刚落幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛赛场，阿斯顿马丁车队交出了远超赛前预期的答卷，两台赛车全程稳定输出，新球体育比分网最终双双跻身积分区，这也是车队本赛季以来第三次实现双车拿分的正赛战绩，不少车迷赛后直呼这支中游车队的成长速度远超外界预判。
正赛起步阶段的战术铺垫
本场正赛发车阶段，阿斯顿马丁的两台赛车就没有出现以往偶尔会出现的起步打滑问题，斯托尔和阿隆索分别从第7和第9的顺位发车，第一圈就各自守住了自己的位置，没有被身后的中游集团对手完成超越。
车队赛事总监赛后接受采访时透露，正赛前夜团队特意针对本站赛道的低抓地力特性调整了起步控制程序，两台车在暖胎圈的轮胎温度提升效率比之前一站高出12%，这也是起步阶段没有掉位置的核心原因。哪怕赛道边零星洒落的赛道碎屑影响了部分走线，两位车手也都没有出现压线冲出赛道的失误，从第一圈就把节奏牢牢握在自己手里。
长距离节奏碾压同梯队对手
进入正赛第10圈之后，新球体育比分网阿斯顿马丁的长距离优势开始逐步显现，使用硬胎的阿隆索每圈都能把身后的迈凯伦车手拉开0.3秒以上的差距，而更早换上中性胎的斯托尔也在安全车出动之前完成了对Alpine车队奥康的超越。
根据F1官方提供的正赛节奏数据，本站阿斯顿马丁的赛车长距离平均圈速仅比榜首的红牛车队慢0.47秒，这个数据表现甚至超过了传统上游车队法拉利的同期长距离效率，要知道赛季初这个差值还在1.2秒以上。
不少现场观赛的车迷也拍到了阿隆索在正赛第32圈连续过弯时几乎没有出现任何推胎打滑的画面，赛车的底盘下压力调校在本站完全适配了赛道的连续右弯布局，没有出现之前几站高速弯里的转向不足问题，车手不需要额外修正走线就能保持最优出弯速度。
双车积分完赛的意外之喜
原本车队赛前给两位车手制定的目标是至少一台车冲进前8拿到4个积分，没想到最后冲线时阿隆索拿到第5，斯托尔拿到第7，两台车合计拿到12个积分，新球体育单站积分收获甚至超过了赛季前两站的积分总和。
斯托尔赛后冲线之后在车队无线电里难掩兴奋，他表示自己整个正赛过程里没有遇到任何赛车机械故障，车队给他的两次进站换胎都控制在2秒以内，没有浪费任何可以往前追进的时间。
值得一提的是，本站正赛里原本排在第6位的梅赛德斯车手拉塞尔因为最后阶段的轮胎锁死冲出赛道掉到第8，刚好给斯托尔让出了第7的位置，阿斯顿马丁也顺势把双车拿分的优势进一步扩大，没有让任何一台赛车在最后阶段掉出积分区门槛。
后续赛季的格局影响
本站正赛结束之后，阿斯顿马丁车队在车队积分榜上的排名直接上升到第4位，把之前一直咬住自己的Alpine和迈凯伦甩开了18分的差距，基本上提前锁定了中游车队头名的竞争主动权。
不少行业分析师都指出，阿斯顿马丁近期的空气动力学升级套件正在逐步发挥作用，接下来的几站街道赛赛道特性更适配他们的现有调校，很有可能再次复制本次阿斯顿马丁正赛双车进积分区的亮眼表现。
对于已经42岁的阿隆索来说，这支曾经的垫底车队如今能陪着自己一次次在正赛创造惊喜，也让他原本就计划续约两年的想法变得更加坚定，新球体育比分网接下来的几站比赛，阿斯顿马丁的表现注定会成为不少F1车迷重点关注的中游赛道新看点。
